本報告期（2022年4月13日至2022年4月19日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于736元/噸，環(huán)比持平。
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為304條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現貨綜合價(jià)格為889元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為720元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格上行的有1個(gè)，漲幅為5元/噸，其余全部持平。
分析認為，周期內環(huán)渤海市場(chǎng)現貨可銷(xiāo)售貨源不足，市場(chǎng)交投活性偏低，交易價(jià)格表現相對混亂，周期末端在突發(fā)事件影響下，呈現小幅反彈跡象，整體來(lái)看本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格保持平穩。
一、終端需求依舊不振，下行壓力持續。雖然上海地區疫情呈下降態(tài)勢，但經(jīng)濟運轉仍處于封控狀態(tài)，隨著(zhù)防控周期的拉長(cháng)，工業(yè)企業(yè)開(kāi)工率及貨運通道開(kāi)放率均較低，用電用煤需求保持相對低位水平，剛需采購下終端用戶(hù)拉運周期放緩，煤價(jià)下行壓力持續存在。
二、主產(chǎn)區物流不暢，價(jià)格加速向限價(jià)區間回歸。在國家增產(chǎn)保供政策的穩步落實(shí)下，3月份原煤日均產(chǎn)量達到1277萬(wàn)噸，超額完成計劃目標，主產(chǎn)區煤炭產(chǎn)量得到大幅提升。但另一方面，受疫情管控影響，煤炭主產(chǎn)區汽運跨省運輸不暢，而鐵路直達運力不足，使得主產(chǎn)區整體煤炭外運受阻，部分煤礦及站臺出現頂倉現象，促使主產(chǎn)區銷(xiāo)售價(jià)格繼續向限價(jià)區間回歸。
三、大秦線(xiàn)機車(chē)事故，港口市場(chǎng)短暫反彈。14日大秦線(xiàn)發(fā)生機車(chē)事故，15-18日環(huán)渤海港口日均集港不足30萬(wàn)噸，在下游剛需拉運下，環(huán)渤海港口庫存下降近200萬(wàn)噸，錨地船舶一定程度上出現了積壓，在大秦線(xiàn)修復進(jìn)度不確定背景下，貿易商出現惜售探漲情緒，港口成交價(jià)格出現短暫反彈。
后續，全國煤炭產(chǎn)量將依舊保持日均1200萬(wàn)噸以上水平，且4月19日起大秦線(xiàn)運量恢復至125萬(wàn)噸水平，港口集港貨源將得到保障，港口市場(chǎng)整體供給偏向寬松。同時(shí)，5月份限價(jià)政策執行在即，預計港口市場(chǎng)價(jià)格在短暫上漲后將繼續向下調整。
沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2022年4月13日至2022年4月19日），海運煤炭運價(jià)指數小幅上漲。截至2022年4月19日，運價(jià)指數收于832.44點(diǎn)，與2022年4月12日相比，上行66.80點(diǎn)，環(huán)比上行8.72%。
具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2022年4月19日與2022年4月12日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報48.9元/噸，環(huán)比上行6.2元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報26.6元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報28.7元/噸，環(huán)比上行1.2元/噸。