“鋼鐵煤龍”馳騁天山南北 跑出疆煤外運“加速度”
2024年首月，新疆發(fā)運煤炭1386.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13.5%；其中疆煤外運722萬(wàn)噸，同比增長(cháng)50.9%。新疆鐵路部門(mén)圍繞煤炭、礦石、鋼材等大宗貨物運輸，了解企業(yè)供、存、耗情況，確保運力精準投放。
連線(xiàn)成環(huán)，貫通疆煤外運“黃金通道”。今年初，將軍廟至淖毛湖鐵路開(kāi)通運營(yíng)，串聯(lián)起了準東經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，縮短了準東經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的煤炭出疆運距28%，縮短運輸時(shí)間30%。并與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線(xiàn)，貫通了疆煤外運“黃金通道”。在北疆，2020年，阿勒泰至富蘊至準東鐵路開(kāi)通，與蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、烏將鐵路共同構成北疆鐵路環(huán)線(xiàn)，運輸能力持續提升。
精準指揮，確保疆煤外運“提效增量”。進(jìn)入冬季，電煤和生產(chǎn)用煤需求增加，新疆鐵路部門(mén)將保障民生作為工作重中之重，強化精準調度指揮，定期對接煤炭供、存、耗情況和保供運輸需求，協(xié)調相關(guān)廠(chǎng)礦企業(yè)、各貨運中心，組織開(kāi)行跨局煤炭專(zhuān)列。同時(shí)，充分利用鐵路環(huán)線(xiàn)專(zhuān)用線(xiàn)、機車(chē)車(chē)輛、貨場(chǎng)等資源，以提高裝卸車(chē)和敞頂箱出重返空效率為重點(diǎn)，精密制訂生產(chǎn)計劃，加強煤炭裝卸車(chē)組織，實(shí)現煤炭貨物即裝即運、即到即卸、即卸即送，持續以提升運輸服務(wù)品質(zhì)和效率，保障運輸增量。
開(kāi)拓市場(chǎng)，助力社會(huì )經(jīng)濟穩步增長(cháng)。眾所周知，新疆煤炭、石油、天然氣、金屬礦石等資源豐富。鐵路貨運是煤炭跨省物流運輸的保障，一條條鐵路沿著(zhù)資源富集區而建，成為新疆資源優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢的重要支撐。新疆鐵路加強重點(diǎn)地區煤炭運輸組織，在加大甘肅“河西走廊”、成都、重慶、昆明方向煤炭外運和新疆南北疆煤炭運輸力度下，又開(kāi)辟了內蒙古煤炭運輸市場(chǎng)，實(shí)現了疆煤外運量較快增長(cháng)的同時(shí)保障了用煤企業(yè)充足供應，從而帶動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)增速加快，為經(jīng)濟穩增長(cháng)起到“壓艙石”作用。
“疆煤外運”是全國一體化能源保供大局的重要舉措。新疆鐵路疆煤外運的快速增長(cháng)，表明新疆地區的交通運輸和煤炭產(chǎn)業(yè)正在向著(zhù)更加現代化和高效化的方向邁進(jìn)。同時(shí)，筆者認為新疆煤炭運輸市場(chǎng)持續向好，這對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機遇，也是挑戰，相信新疆鐵路部門(mén)必將以實(shí)際行動(dòng)交出一份助力疆煤外運的優(yōu)秀答卷。