中國電煤采購價(jià)格指數(CECI)編制辦公室發(fā)布的《CECI周報》(2022年18期)顯示，CECI沿海指數(周)高卡現貨成交價(jià)高位上漲，進(jìn)口指數到岸綜合標煤?jiǎn)蝺r(jià)下降，采購經(jīng)理人指數除供給、需求分指數處于收縮區間外，其余分指數均處于擴張區間。除供給、價(jià)格分指數環(huán)比上漲外，其余分指數均環(huán)比下降。
煤炭入廠(chǎng)量環(huán)比略有下降，發(fā)電量環(huán)比降低耗煤量減少，煤炭入廠(chǎng)量和耗量均低于同期，但入廠(chǎng)量仍略高于耗煤量，庫存繼續保持緩慢上漲。電廠(chǎng)整體庫存環(huán)比繼續增加，且高于同期兩千多萬(wàn)噸，庫存可用天數24.5天，仍保持兩年同期最高水平。1—4月份，發(fā)電2.6萬(wàn)億千瓦時(shí)，同比增長(cháng)1.3%?；痣娡认陆?1.8%，降幅比上月擴大6.1個(gè)百分點(diǎn)。
煤礦銷(xiāo)售正常，化工、建材、焦化廠(chǎng)等非電終端拉運積極，受煤炭?jì)r(jià)格監管影響，坑口煤價(jià)漲跌互現，但整體煤價(jià)上漲趨勢有所收緩。大秦線(xiàn)處于春季檢修期內，日均運量穩定在100萬(wàn)噸左右，秦皇島港庫存緩慢下降至470萬(wàn)噸水平以下，北方港口船舶拉運需求較弱，北方港口庫存基本保持穩定，海運價(jià)承壓下行。為期20天的大秦線(xiàn)春季集中檢修，5月20日結束。從5月21日開(kāi)始，大秦線(xiàn)運輸恢復，日發(fā)運量將從檢修期間的日均100萬(wàn)噸增至125萬(wàn)噸。運輸提升，有利于環(huán)渤海港口庫存回升，受情緒及政策打壓影響，本周后期，部分貿易商開(kāi)始主動(dòng)下調煤價(jià)。
本期，CECI沿海指數5500、5000千卡/千克綜合價(jià)分別比上期上漲14元/噸、16元/噸，現貨成交價(jià)分別比上期上漲52元/噸、59元/噸。從樣本情況看，本期離岸樣本中年度長(cháng)協(xié)樣本增加明顯，占比超過(guò)40%，離岸現貨樣本基本持平。
本期，因樣本量不足，曹妃甸指數未發(fā)布。曹妃甸港區煤炭調入量高于調出量，港口庫存持續增加。隨著(zhù)大秦線(xiàn)檢修結束，到港資源量預期增加，疊加部分主產(chǎn)地坑口價(jià)格下調等方面影響，下游電廠(chǎng)觀(guān)望情緒加重，對高價(jià)現貨接受程度不高，多以長(cháng)協(xié)煤采購為主，現貨維持剛需采購。市場(chǎng)實(shí)際成交較為冷清。
本期，CECI進(jìn)口指數到岸綜合標煤?jiǎn)蝺r(jià)1594元/噸，較上期下降29元/噸，環(huán)比減少1.8%。進(jìn)口煤仍處高位，前期采購煤到岸造成本期價(jià)格小幅下行。全球煤炭供需維持偏緊，近期受高溫天氣影響，印度增加海外煤采購，印度電力部要求國有和私營(yíng)電企6月底之前確保1900萬(wàn)噸海運煤進(jìn)口，歐洲也在持續尋求除俄羅斯外的煤源，預計進(jìn)一步加劇全球煤炭供需矛盾，后期進(jìn)口煤價(jià)格將持續高位。從樣本情況看，本期樣本量小幅增加但仍處于較低水平。2、3月國內煤炭進(jìn)口量同比降幅達到40%以上，4月進(jìn)口量回升，但受海外高煤價(jià)及偏緊的供需面影響，預計進(jìn)口量5、6月及全年將維持低位。且4月中旬開(kāi)始，國家發(fā)改委發(fā)文要求做好進(jìn)口煤應急保障中長(cháng)期合同補簽工作，本周進(jìn)一步發(fā)文要求補簽的合同最晚于5月20日在全國煤炭交易中心完成錄入，主要為應對后期進(jìn)口煤潛在的減量。
本期，CECI采購經(jīng)理人指數為49.83%，處于收縮區間，環(huán)比下降0.94個(gè)百分點(diǎn)。分項指數中，供給和需求分指數處于收縮區間，庫存、價(jià)格和航運指數均處于擴張區間，需求、庫存和航運分指數環(huán)比下降，供給和價(jià)格分指數環(huán)比上升。供給分指數為49.36%，環(huán)比上升0.55個(gè)百分點(diǎn)，連續2期處于收縮區間，這表明電煤供給量繼續下降，降幅有所收窄。需求分指數為49.35%，環(huán)比下降2.76個(gè)百分點(diǎn)，在連續2期處于擴張區間后下降至收縮區間，這表明電煤需求量由增轉降。本周(5月13日至5月19日下同)，發(fā)電量和供熱量均繼續下降，納入統計的燃煤發(fā)電企業(yè)日均發(fā)電量環(huán)比(5月6日至5月12日，下同)減少6.4%，同比減少19.8%;日均供熱量環(huán)比減少3.5%，同比增長(cháng)0.8%。日均耗煤量環(huán)比減少6.6%，同比減少15.6%。庫存分指數為51.30%，環(huán)比下降0.59個(gè)百分點(diǎn)，連續8期處于擴張區間，這表明電煤庫存量繼續增加，增幅有所收窄。電廠(chǎng)煤炭庫存維持緩慢上漲趨勢。價(jià)格分指數為53.51%，環(huán)比上升1.48個(gè)百分點(diǎn)，連續2期處于擴張區間，這表明電煤價(jià)格繼續增加，增幅有所擴大。航運分指數為50.60%，環(huán)比下降0.64個(gè)百分點(diǎn)，連續3期處于擴張區間，這表明電煤航運價(jià)格繼續增加，增幅有所收窄。
國家和地方有關(guān)文件明確了煤炭(國產(chǎn)動(dòng)力煤，下同)銷(xiāo)售價(jià)格的合理區間和控價(jià)措施。為抓好政策落地實(shí)施，國家發(fā)展改革委對煤炭?jì)r(jià)格調控監管政策進(jìn)行了系列解讀。近日，對動(dòng)力煤定義進(jìn)行了界定，凡以發(fā)電、機車(chē)推進(jìn)、鍋爐燃燒等為目的，產(chǎn)生動(dòng)力而使用的煤炭屬于動(dòng)力煤。按照科學(xué)合理、簡(jiǎn)便可行、符合行業(yè)實(shí)際的原則，可以從流向和熱值兩個(gè)角度對動(dòng)力煤進(jìn)行界定。從流向角度看，煤炭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接或間接銷(xiāo)售給發(fā)電供熱企業(yè)用作燃料的煤炭，不論煤種和熱值，均應視為動(dòng)力煤。從熱值角度看，根據多年情況，熱值低于6000千卡的煤炭，主要用于發(fā)電供熱，是必須穩住的煤炭基本盤(pán)，一般可視為動(dòng)力煤。煤炭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)銷(xiāo)售的熱值低于6000千卡煤炭，如無(wú)明確合同、發(fā)票等證據證明其最終用于煉焦、化工等非動(dòng)力用途，一般可視為動(dòng)力煤。
綜合以上分析，建議：一是動(dòng)力煤超區間的現象，貿易商和終端用戶(hù)均應與煤礦及時(shí)進(jìn)行政策說(shuō)明和溝通，并向政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行問(wèn)題反饋，持續做好動(dòng)力煤控價(jià)工作。二是加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的釋放，各產(chǎn)煤省確保產(chǎn)量穩定。進(jìn)入高耗量階段前，將原煤產(chǎn)量提升至今年3月份產(chǎn)量水平以上，確保煤炭供需平衡，保障能源供應穩定。三是大秦線(xiàn)檢修結束恢復正常運輸后，鐵路到港車(chē)流的增加，做好港口發(fā)運提升組織工作提高海運發(fā)運量。直達流向鐵路運力不足部分通過(guò)汽車(chē)運輸進(jìn)行彌補，在夏季高耗量到來(lái)前將庫存提高至最高水平，并做好鐵路運力不足汽車(chē)運輸隨時(shí)啟動(dòng)的準備工作。