受多方面因素影響，環(huán)渤海港口連續三天出現裝船高于調入的情況，港口庫存終于出現回落，庫存壓力減輕。截止今天，大秦線(xiàn)、張唐線(xiàn)配套八港合計存煤2350萬(wàn)噸，較上周五下降了43萬(wàn)噸。以下問(wèn)題需要關(guān)注：
1.環(huán)渤海各港存煤偏高，無(wú)效庫存多，不利于裝卸作業(yè)，也不利于優(yōu)質(zhì)煤的接卸。針對此問(wèn)題，各港合理提報“接車(chē)菜單”，增加有效庫存;并全力組織疏港，減輕庫存壓力。
2.北方天氣炎熱高溫，促使京津冀魯等地電廠(chǎng)日耗飆升，煤炭需求增加，大秦線(xiàn)新增運力的一部分要支援沿線(xiàn)電廠(chǎng)。
3.沿海地區煤炭需求明顯轉好，日耗增加，并開(kāi)始去庫。其中，華東部分存煤結構不合理的電廠(chǎng)優(yōu)質(zhì)煤消耗殆盡，存煤可用天數下降，開(kāi)始招標采購。
4.北方氣象條件良好，近日未出現封航，港口裝船效率提高。環(huán)渤海港口加快發(fā)運，7月1、2、3日，分別完成煤炭發(fā)運量135、161、154萬(wàn)噸，均高于調進(jìn)量。
5.鐵路部門(mén)安排例行天窗，大秦線(xiàn)七月份天窗，為1、8、15、22、29日以及5、12、19、26日，一共9天，每日停電檢修2-2個(gè)半小時(shí)。5月20日，大秦線(xiàn)恢復運輸后，在長(cháng)達一個(gè)多月的運輸中，始終保持高強度、高運量。目前，電廠(chǎng)庫存高企，運輸通道也可以稍作喘息，利用“小天窗”時(shí)間檢修設備，避免疲勞使用，確保安全生產(chǎn)。
隨著(zhù)酷暑高溫天氣的延續，多地用電負荷創(chuàng )下新高，沿海電廠(chǎng)日耗恢復到去年同期水平，庫存消耗較快;加上煤價(jià)觸底之后，終端補庫積極性提高，市場(chǎng)貨盤(pán)釋放增多，商談日漸活躍。疊加部分貿易商兌現前期中標合同，港口市場(chǎng)交易活躍度提升。不過(guò)，需求回升之際，部分貿易商暫不報價(jià)，對市場(chǎng)保持觀(guān)望。正值迎峰度夏期間，市場(chǎng)仍有較強支撐。
近日，受下游抄底和日耗增加等兩因素拉動(dòng)，部分存煤偏低的終端和非電終端采購積極性提升，調出量略有增加，環(huán)渤海港口開(kāi)始緩慢去庫。沿海電廠(chǎng)日耗保持200萬(wàn)噸左右的相對高位，庫存消耗加快，刺激其拉運需求集中釋放。水泥、化工需求一般，導致高卡貨源不太好出貨，5000大卡貨源成為電廠(chǎng)青睞的“香餑餑”，市場(chǎng)上，5000大卡現貨的需求好于5500大卡。