2023年前兩個(gè)月，中國從俄羅斯的煤炭日平均進(jìn)口量增長(cháng)明顯。2023年1-2月，俄羅斯煤炭進(jìn)口量達到1480萬(wàn)噸，即250892噸/天，使俄羅斯成為中國第二大煤炭供應國。相比之下2022年12月，交付量為222346噸/天，2022年1-2月為110470噸/天。俄羅斯煤炭貿易商認為，恢復從澳大利亞進(jìn)口煤炭不太可能對中國的煤炭供應結構產(chǎn)生重大影響，壓力來(lái)自較便宜的俄羅斯煤炭的激烈競爭以及來(lái)自中國國內礦井的供應增加。此外在禁止向中國進(jìn)口煤炭的同時(shí)，澳大利亞煤炭生產(chǎn)商將銷(xiāo)售轉向其他市場(chǎng)?，F在他們很難放棄新市場(chǎng)，轉而轉向在中國的潛在銷(xiāo)售。
俄羅斯國內煤炭企業(yè)也在加速布局，俄羅斯煤炭巨頭SUEK認為，現在煤炭行業(yè)在經(jīng)濟中的作用比以往任何時(shí)候都更大，這是過(guò)去十年來(lái)全球煤炭消費量最高的行業(yè)。歐盟國家的實(shí)踐表明，依靠非碳氫化合物替代能源是具有一定風(fēng)險的。在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區，開(kāi)采煤炭一直是經(jīng)濟模式的重要組成部分，SUEK煤炭公司的煤炭產(chǎn)量約占該地區煤炭產(chǎn)量的70%：根據2022年的數據顯示，Borodinsky、Nazarovsky和Berezovsky的煤炭產(chǎn)量為3420萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史紀錄。為了滿(mǎn)足現代要求和應對時(shí)代挑戰，SUEK公司計劃今年投資40億盧布發(fā)展煤炭業(yè)務(wù)。
今年SUEK克拉斯諾亞爾斯克邊疆區分公司有著(zhù)雄心勃勃的任務(wù)——計劃開(kāi)采3200多萬(wàn)噸煤炭。該公司指出，去年提前準備的儲備有助于確保增長(cháng)。今年將有更多的工作要做，40億盧布的大規模投資計劃將有助于實(shí)現既定目標。這一投資數額是公司成立以來(lái)的歷史新高，投資計劃的主要方向是設備采購和現代化建設以及生態(tài)維護。
ELSI(埃爾西)也在布局新的物流。目前ELSI正在開(kāi)發(fā)埃爾加礦床，該礦床擁有俄羅斯最大的焦煤儲量。也將供應到亞太地區，但在地緣政治沖突和物流變化的背景下，運輸能力出現了短缺。東部邊疆區的裝載能力限制了ELSI利用附近的港口如符拉迪沃斯托克等港口的運送煤炭的數量。
TJD(太平洋鐵路)將成為ELSI公司的替代供應渠道。這條路將經(jīng)過(guò)雅庫特和哈巴羅夫斯克邊疆區，到達鄂霍次克海(烏達灣)的Manorsky角，全長(cháng)626公里，該項目將使ELSI的鐵路的總長(cháng)度增加約兩倍。這條鐵路的終點(diǎn)將是埃爾加港。該碼頭每年可處理約3000萬(wàn)噸煤炭，該項目的第一階段旨在接收最大載重55000噸的船舶。
這個(gè)項目在復雜性上比BAM差得多。施工條件惡劣，溫度可降至-55-65℃，土地會(huì )凍結到2.5公里的深度。這條路附近沒(méi)有大型定居點(diǎn)，工人必須用直升機運送。材料通過(guò)海上運輸到一個(gè)短的“通航窗口”。盡管困難重重，項目仍在推進(jìn)。ELSI原計劃在2026年完成TJD，目前ELSI的目標是加速該項目的實(shí)施，并計劃在2024年底前推出鐵路支線(xiàn)和新港口。