環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為310條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為914元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為710元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品中價(jià)格下行的有3個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余全部持平。
分析認為，當前沿海煤炭市場(chǎng)供需依舊延續偏寬松格局，下游需求端采購議價(jià)占有明顯主動(dòng)權，也使得市場(chǎng)煤價(jià)圍繞需求釋放情況進(jìn)行頻繁調整。本周期內，港口市場(chǎng)在上游出貨意愿增強與需求采購心態(tài)消極的錯配局面下，煤價(jià)持續承壓走弱，使得環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格指數小幅下行。
一、下游拉運積極性偏弱，港口市場(chǎng)貨船匹配寬松。受到發(fā)港口運利潤倒掛以及后市預期偏悲觀(guān)等因素制約，市場(chǎng)貿易戶(hù)發(fā)運參與度持續偏低，使得上游鐵路外運量提升受限，港口環(huán)節呈現被動(dòng)去庫局面，且貨源調運多以長(cháng)協(xié)貨盤(pán)為主。同時(shí)下游北上拉運積極性也明顯不足，部分港區空泊情況有所增多。截至1月16日，秦唐滄港口錨地船舶數量已降至100艘以下，貨船比指標明顯偏離合理估值區間，沿海煤市延續“買(mǎi)方市場(chǎng)”格局，上游挺價(jià)信心明顯轉弱。
二、電煤貨源保障充裕，降溫對市場(chǎng)提振預期減弱。目前沿海電煤日耗處于春節前的高耗量階段，但在長(cháng)協(xié)合同穩定兌現以及進(jìn)口煤貨源補充下，電廠(chǎng)端的市場(chǎng)采購動(dòng)力持續不足。進(jìn)入春節前出貨窗口期，下游詢(xún)貨采購遲遲未有釋放，在需求持續低迷形勢下，市場(chǎng)悲觀(guān)看空情緒逐漸占據主導，而中下游環(huán)節被動(dòng)去庫局面、寒潮降溫預期等利多因素影響明顯趨弱，沿海市場(chǎng)呈現承壓走弱行情。
三、煤炭進(jìn)口保持較高增量，對沿海貨源補充效用顯著(zhù)。在進(jìn)口煤保持明顯的價(jià)差優(yōu)勢下，我國煤炭進(jìn)口量出現超預期增長(cháng)。據海關(guān)總署數據顯示，2023年12月我國進(jìn)口煤炭達到4927萬(wàn)噸的創(chuàng )紀錄高位，全年累計進(jìn)口量超過(guò)4.7億噸，同比漲幅61.8%。進(jìn)入2024年，雖然我國已恢復煤炭進(jìn)口關(guān)稅，但印尼、澳大利亞等進(jìn)口煤依然適用協(xié)定稅率為零的稅收政策，同時(shí)俄羅斯方面也取消與盧布兌美元匯率掛鉤的多數煤炭出口關(guān)稅，因此恢復關(guān)稅對我國動(dòng)力煤進(jìn)口成本影響有限。當前進(jìn)口煤通關(guān)到岸量基本保持平穩，繼續對沿海煤炭市場(chǎng)帶來(lái)有效補充。
沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年1月10日至2024年1月16日)，海運煤炭運價(jià)保持下行走勢。截至2024年1月16日，運價(jià)指數報收616.44點(diǎn)，與1月9日相比下行82.21點(diǎn)，降幅為11.77%。
具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年1月16日與2024年1月9日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報31.9元/噸，環(huán)比下行3.1元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4萬(wàn)噸-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報18.4元/噸，環(huán)比下行6.1元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4萬(wàn)噸-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報20.4元/噸，環(huán)比下行6.1元/噸。