受市場(chǎng)客戶(hù)詢(xún)貨增多，港口情緒有所提振，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格出現上漲行情。截止目前，環(huán)渤海港口低硫優(yōu)質(zhì)5500大卡市場(chǎng)煤實(shí)際交易價(jià)格突破900元/噸，創(chuàng )5月25日以來(lái)最高記錄；受安監趨嚴、發(fā)運倒掛，以及進(jìn)口煤價(jià)格上漲等因素拉動(dòng)，港口煤價(jià)仍有30-50元的上漲空間。
截止目前，秦京曹八港合計存煤1932萬(wàn)噸，較八月初減少了490萬(wàn)噸，比去年同期高60萬(wàn)噸。目前，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤價(jià)格雖有上漲，但剛剛突破900元/噸，且市場(chǎng)交割較為僵持，上漲也是跌跌撞撞、步履艱難。去年同期，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格為1370元/噸，且處于快速上漲模式。港口庫存都差不多，為啥去年夏末煤價(jià)上漲迅速，而今年夏末市場(chǎng)走好姍姍來(lái)遲，且煤價(jià)上漲緩慢呢？
目前，環(huán)渤海港口調進(jìn)數量仍處于低位，發(fā)運倒掛使得貿易商依然罕有發(fā)運。加之鐵路運輸進(jìn)入疲勞期，大秦線(xiàn)日均發(fā)運煤炭118萬(wàn)噸，較正常情況下減少7萬(wàn)噸/日；張唐線(xiàn)日均發(fā)運量不到20萬(wàn)噸。各大運煤鐵路臨近秋檢，疊加沿線(xiàn)電廠(chǎng)搶卸煤車(chē)，促使發(fā)運到港煤炭減少。目前，北方港口存煤與去年同期相比非常接近，但去年進(jìn)口煤數量偏少，用戶(hù)主拉環(huán)渤海港口煤炭，環(huán)渤海港口低庫存能支撐煤價(jià)快速持續上漲。而今年夏末，雖然北港存煤回落較快，但下游大力增加進(jìn)口煤采購，沿海八省電廠(chǎng)存煤較去年同期增加了720萬(wàn)噸。今年以來(lái)，我國進(jìn)口煤數量幾乎翻了一番，電廠(chǎng)不缺煤，且對北港的依賴(lài)程度減弱。因此，北方港口低庫存無(wú)法支撐煤價(jià)大幅上漲；即便是港口煤價(jià)上漲，也只是階段性采購拉動(dòng)的煤價(jià)上漲，上漲時(shí)間很短，漲幅也很小。今年下半年，環(huán)渤海港口沒(méi)有出現過(guò)150元/噸以上的煤價(jià)持續上漲行情。
值得注意的是，目前煤炭發(fā)運保持低位，造成港口庫存持續去化，貿易商庫存低位減少，對市場(chǎng)形成一定支撐。黃驊港庫存處于絕對低位，促使其上調外購價(jià)格來(lái)增加收煤力度。從需求上看，終端電廠(chǎng)日耗略有反彈，但電廠(chǎng)補庫積極性不高；非電行業(yè)采購增加，部分下游增派船舶運力拉煤，市場(chǎng)有所好轉，實(shí)際成交增加。（本文章為鄂爾多斯煤炭網(wǎng)獨家報道)